Bericht:

08:54 01-04-2017
Vandaag 42 jaar geleden begonnen als leerling-machinist op Feyenoord.
Groeten uit Queanbeyan Australia.
08:13 31-01-2017
Hallo Cor. Een beetje laat maar alsnog gefeliciteerd met de 2.000.000ste bezoeker van je prachtige site.

Groet, Rob
22:29 26-01-2017
Ben geboren in de wijk Feyenoord op de Persoonsdam daar ging de trein door de straat naar van de Berg en Jurgens boterfabriek.
Groeten Jan.
Leuke site trouwens.
16:18 25-01-2017
Hoi Cor,
Gefeliciteerd met de 2.000.000 ste bezoeker van je geweldige site.

Met vriendelijke groet,
Toon de Bruijn - Rsd
14:25 23-01-2017
Ik heb een stapel foto,s van de NS vroeger en nu, ik wil ze weg doen. Belangstelling????
J.C. de Waard kleinzoon, oud machinist Feyenoord
0651967626
Geantwoord op: 19:10 23-01-2017

Zeker weten dat ik belangstelling heb Jasper. Ik heb je inmiddels een mailtje gestuurd!

 
Ad
23:03 11-12-2016
Hoi Cor,

Met veel plezier snuffel ik al een aantal jaar als treinliefhebber door deze ontzettend leuke site, met name de straatsporen op-en rond Rotterdam-zuid vond ik erg interessant, tóén de normaalste zaak van de wereld, nu een bijna vergeten feit...

Ook ik heb meer als dertig jaar in Pendrecht gewoond(ben nu 38, woon nu sinds 5 jaar in de Hoeksche Waard), en heb zodoende al fietsend naar de -toen nog- Haven-en Vervoersschool veel van emplacement Waalhaven-Zuid gezien.

Sinds '98 werk ik bij containeroverslagbedrijf ECT, eerst op Pernis(Home-terminal), en sinds 2000 o.a. als spoorkraan-machinist op de Maasvlakte.

Ontzettend leuk om te zien zijn de foto's van de oude haven-spoorlijn. Ik ben al enige tijd op zoek naar oude foto's van onze twee rail-terminals die ik ooit eens 'onder mijn neus geschoven' kreeg, de ORT (Oostelijke Rail Terminal, 4 sporen en 1 omloop-spoor), en de RTW(Rail Terminal West, 7 sporen waarvan 1 nooit gebruikt straatspoor). Als ik deze vindt zal ik ze zeker naar je toesturen. In de tussentijd kijk ik met veel weemoed naar alle mooie foto's die op de site geplaatst worden! Top!

Mvg,

Danny Hoek
07:17 24-11-2016
Gefeliciteerd Cor!

Het is fijn om te weten dat alle door jou en anderen verzamelde informatie en anekdotes op deze manier zekergesteld worden.

Chapeau!
19:28 16-11-2016
mail adres gewijzigd
jocotim@kpnmail.nl
20:44 08-11-2016
VAN HARTE COR !
Een grotere blijk van waardering voor jouw prestatie kan je niet krijgen.
Een goede stimulans om met deze fraaie site door te gaan.
Met Vr Gr Toon.
21:49 06-11-2016
Cor.
Geweldig nieuws om te lezen dat jou arbeid bewaard zal worden. Dik verdiend kerel.
Groet Mijndert
14:27 14-06-2016
Vooruitlopend op mijn pensioendatum 01 aug. a.s. ben ik met groot verlof.
Ik wil dan ook ieder bedanken voor de samenwerking en wens ieder vanuit mijn goederentijd - NS Goederen/NS Cargo en later NSR het allerbeste en een goede gezondheid toe.
Toon de Bruijn Hc Rsd
23:55 13-03-2016
Als groot liefhebber van de roemruchte Elok 1200 ben ik aangenaam verrast door de bijzonder goed geslaagde kleurenfoto van de cabine in de oude stijl. Dat Henk Bouman die het boek over de 1200 schreef daar nog niet over beschikken kon..... De naam IJzeren Maagd is ook treffend gezien de wat claustrofobische werkplek voor lange machinisten. Ik lees deze site met veel plezier en juist de persoonlijke belevenissen spreken mij bijzonder aan. Wie weet volgen er nog meer 1200 belevenissen!
12:16 21-01-2016
Ter aanvulling op de foto's van de franse TEE bestaande uit de Inox-rijtuigen .Daar de rijtuigen niet voorzien waren van een instalatie om de bovenleidingsspanning om /te gebruiken voor verwarming of andere doeleinden ,werd de energievoorziening verzorgd door een dieselaggregaat . Dit aggregaat was geplaatst in een speciaal rijtuig .De indeling van dit rijtuig was ;het aggregaat ,een kleine pakafdeling en enkele coupe's voor het personeel . Het aggregaat leverde voor max 6 rijtuigen de voeding nl 660 volt driefase wisselstroom en 380 drie fase . Als de samenstelling voor EEN generator te groot was , dan moesten de beide generatorrijtuigen tegen elkaar geplaatst worden ,zodat de beide generatoren door één monteur bewaakt konden worden . Indien er een diesel niet gestart kon worden ,en er was nog een andere op bijv Asd-dgr aanwezig dan werd de defecte d.m.v deze opgestart . Als aantoonbaar was dat de monteur zijn werk niet goed gedaan had ,dan ging hij voor straf de werkplaats weer in . Bij ons kwamen veel begeleiders van depot Brussel-zuid .
22:53 15-01-2016
Hallo

Leuk om deze loc weer te zien rijden.
In mijn NS-tijd heb ik nog het originele frontschild van de 2225 gekocht en nog steeds in mijn bezit.

groetjes mat
23:08 12-01-2016
Hoi Luitjes en Cor,

Cor mijn complimenten voor deze website. Neem regelmatig een kijkje en zie steeds weer iets nieuws.

Nu een vraagje heeft er iemand fotos van de hoogspanningsinstallatie van e-locs 1100 en 1300. En ook van de schuifdeuren die er voor zaten. Alvast bedankt.

Groetjes Miran van Weperen
Berichten: 1 t/m 15 van de 267.
Aantal pagina's: 18
[1] 2 3 4 5 6 7Ouder