Bericht:

07:17 24-11-2016
Gefeliciteerd Cor!

Het is fijn om te weten dat alle door jou en anderen verzamelde informatie en anekdotes op deze manier zekergesteld worden.

Chapeau!
19:28 16-11-2016
mail adres gewijzigd
jocotim@kpnmail.nl
20:44 08-11-2016
VAN HARTE COR !
Een grotere blijk van waardering voor jouw prestatie kan je niet krijgen.
Een goede stimulans om met deze fraaie site door te gaan.
Met Vr Gr Toon.
21:49 06-11-2016
Cor.
Geweldig nieuws om te lezen dat jou arbeid bewaard zal worden. Dik verdiend kerel.
Groet Mijndert
14:27 14-06-2016
Vooruitlopend op mijn pensioendatum 01 aug. a.s. ben ik met groot verlof.
Ik wil dan ook ieder bedanken voor de samenwerking en wens ieder vanuit mijn goederentijd - NS Goederen/NS Cargo en later NSR het allerbeste en een goede gezondheid toe.
Toon de Bruijn Hc Rsd
23:55 13-03-2016
Als groot liefhebber van de roemruchte Elok 1200 ben ik aangenaam verrast door de bijzonder goed geslaagde kleurenfoto van de cabine in de oude stijl. Dat Henk Bouman die het boek over de 1200 schreef daar nog niet over beschikken kon..... De naam IJzeren Maagd is ook treffend gezien de wat claustrofobische werkplek voor lange machinisten. Ik lees deze site met veel plezier en juist de persoonlijke belevenissen spreken mij bijzonder aan. Wie weet volgen er nog meer 1200 belevenissen!
 
Ad
12:16 21-01-2016
Ter aanvulling op de foto's van de franse TEE bestaande uit de Inox-rijtuigen .Daar de rijtuigen niet voorzien waren van een instalatie om de bovenleidingsspanning om /te gebruiken voor verwarming of andere doeleinden ,werd de energievoorziening verzorgd door een dieselaggregaat . Dit aggregaat was geplaatst in een speciaal rijtuig .De indeling van dit rijtuig was ;het aggregaat ,een kleine pakafdeling en enkele coupe's voor het personeel . Het aggregaat leverde voor max 6 rijtuigen de voeding nl 660 volt driefase wisselstroom en 380 drie fase . Als de samenstelling voor EEN generator te groot was , dan moesten de beide generatorrijtuigen tegen elkaar geplaatst worden ,zodat de beide generatoren door één monteur bewaakt konden worden . Indien er een diesel niet gestart kon worden ,en er was nog een andere op bijv Asd-dgr aanwezig dan werd de defecte d.m.v deze opgestart . Als aantoonbaar was dat de monteur zijn werk niet goed gedaan had ,dan ging hij voor straf de werkplaats weer in . Bij ons kwamen veel begeleiders van depot Brussel-zuid .
22:53 15-01-2016
Hallo

Leuk om deze loc weer te zien rijden.
In mijn NS-tijd heb ik nog het originele frontschild van de 2225 gekocht en nog steeds in mijn bezit.

groetjes mat
23:08 12-01-2016
Hoi Luitjes en Cor,

Cor mijn complimenten voor deze website. Neem regelmatig een kijkje en zie steeds weer iets nieuws.

Nu een vraagje heeft er iemand fotos van de hoogspanningsinstallatie van e-locs 1100 en 1300. En ook van de schuifdeuren die er voor zaten. Alvast bedankt.

Groetjes Miran van Weperen
21:23 03-01-2016
Heykes!
Is rob schippers die derrickfan ook nog stees in de club aanwezig? Ik zie veel fotos hier van locs van hem.
Groetjes,
Janny
10:48 23-12-2015
Hallo Cor
Ik kom regelmatig op deze site en zie dan veel bekenden,
Ben al weer 6 jaar met pensioen maar volg het spoor nog steeds,
Maar als ik hier ben voel ik me weer een spoorman (haha),
Tegenwoordig ben ik vrijwilliger bij het Openluchtmuseum,
Ben daar conducteur op de Rotterdamse tram,
En doe dat met veel plezier.

Grt Jan de Ronde.
20:32 12-11-2015
Gisteren 11 november samen met mijn vrouw een onvergetelijke dag gehad.Na ruim 40 jaar machinist te zijn geweest mijn afscheidsrit gemaakt van Rsd naar Ddr.Bij aankomst op spoor 2 sond er een hele horde te wachten .Onder hen veel Feijenoordse meesters,zowel gepensioneerd als nog actief. De receptie bij DAVOS was erg gezellig met meer dan 100 personen .Dat het gezellig was bleek ook uit het feit dat de receptie een uur uitliep.Dit heeft mij zeer veel deugd gedaan.Een mooier afscheid had ik mij niet kunnen wensen.

Toon vd Giessen.

Fijn om te vernemen Toon! (red.)
11:59 30-10-2015
Mijn oom van 91 heeft begin jaren 50 op rangeerterrein Watergraafsmeer gewerkt. Begin juni 1984 zijn de werkzaamheden als rangeerterrein in Watergraafsmeer gestopt en toen is er een receptie gehouden voor degenen die daar gewerkt hebben. Helaas kon mijn oom daarbij niet aanwezig zijn, omdat zijn zoon juist op die dag trouwde.

Op die receptie was een video verkrijgbaar of deze is uitgedeeld aan de aanwezigen en op deze video staan de werkzaamheden van rangeerterrein Watergraafsmeer.
Ik heb inmiddels vernomen dat hierover in De Koppeling van 1984 geschreven is en dat er verwezen wordt naar de heer B. Bras en dat deze heer Bras later regiodirecteur goederenvervoer in Rotterdam is geworden. Ik ben daarom naar deze site gestuurd in de hoop dat iemand mij aan deze video kan helpen. Mijn oom zou daar heel dankbaar voor zijn.

Yvonne van Gennip
17:13 09-05-2015
Wat een super site kan me er veel van herriner om dat ik zelf machinist was op Feyenoord van 1970/1976 zal zien of ik nog wat heb aan foto,s maar na alles wat ik gelezen heb komt alles weer boven ,super tijd gehad met collega machinisten en rangeerders TPosten en ga maar door ben geëindigd als RET mcn op Rtd en heb toen het spoor verlaten op eigen verzoek maar jullie zijn nog steeds in mijn hart
23:04 06-05-2015
Geachte heer de Rijke, Als treintjesliefhebber snuffel ik geregeld op uw website. Groot was mijn verrassing toen ik vanavond weer zat te kijken, en de afdrukken van de treinplaten zag, die in de koker zaten. Als 10 jarig jochie heb ik ooit twee van deze platen op mijn slaapkamer gehad. Da's nu 57 jaar geleden. Graag zou ik in aanmerking komen voor de JPEG bestanden om er een paar mooie printen van te maken.
Met dank voor de te nemen moeite en vriendelijke groet,

M.G.J. Delnaay
Berichten: 1 t/m 15 van de 261.
Aantal pagina's: 18
[1] 2 3 4 5 6 7Ouder